আপনি যখন

আমি একটি প্রাচীর আঘাত করার চেষ্টা করেছি। আমি একটি কোণে ক্লিপ করার চেষ্টা করেছি। গাড়িটি আমাকে এটা করতে দিবে না। আমি বিএমডব্লিউ এর বর্তমান গবেষণা প্রকল্পগুলোর একটি সম্মুখীন ছিল, 360 ডিগ্রী আড়ম্বর প্রতিরোধ - কিছু কারণে, তারা শব্দ "ক্র্যাশ" থেকে দূরে লজ্জিত - এবং আমি বিমূঢ় সেট আপ করা কোন বাধা বিল, গাড়ী কেবল তার নিজের উপর ব্র্যাক।

'সহজভাবে' একটি overstatement হয়, যদিও। এই অর্জন করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিটি টন সফটওয়্যারকে অন্তর্ভুক্ত করে, বিশেষ উচ্চ-রেজোলিউশনের লেজার স্ক্যানারগুলির তথ্য যা সামনে এবং পাশে রয়েছে এমন বস্তুর মধ্যে সংযুক্ত করা হয় যা বস্তুর মধ্যে দূরত্ব দেখতে পারে। এটি একটি নতুন ধরনের সেন্সর - ইতিমধ্যেই ক্যামেরা, রাডার, লিডার এবং আরো অনেক কিছু নিয়ে গাড়ি চালানো হচ্ছে - যার নির্ভুলতা এই নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যটিকে সম্ভব করে তোলে।

পরীক্ষা ঘন্টায় 15 মাইল পর্যন্ত গতিতে কাজ করে। এটা আমাকে বাধা থেকে এড়ানো থেকে নিজেকে un-train করার কয়েকটি প্রচেষ্টা গ্রহণ করেছে তারপর এটি জিনিস আঘাত চেষ্টা করার জন্য এটি একটি খেলা হয়ে ওঠে, গাড়ী সবসময় জয়ী ছাড়া। বিএমডব্লিউ-এর বেঞ্জামিন গুতজাহর বলেন, যদি তারা অন্য ধরনের সেন্সর যুক্ত করে, তাহলে তারা পথচারী সুরক্ষা যোগ করতে পারে।

বিএমডব্লিউ বলছে এই প্রযুক্তির প্রায় পাঁচ বছরের মধ্যে প্রস্তুত হতে পারে। এদিকে, অটোমোকার্সরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি গাড়ি চালানোর অন্যান্য উপাদানগুলিকে বিট করে বিট করে তুলতে শুরু করে, কারণ তারা কয়েক বছর ধরে আছে। আমি এই বৈশিষ্ট্য অনলাইন সময় দ্বারা আশা, আমরা সবে আর এটি লক্ষ্য করব। কিন্তু এটা এখনও অপ্রত্যাশিত বা অদৃশ্য বিরুদ্ধে একটি মহান রক্ষাব্যবস্থা হবে।