২030 সালে আসছে স্মার্ট হাইওয়ে এবং ড্রাইভারহীন গাড়ি - বাস্তবিক?

বার্সেলোনা - এই সপ্তাহে মোবাইল ওয়ার্ল্ড কংগ্রেসের জনসভায় ইন-কার ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলি দেখুন যা শীঘ্রই বিশ্বব্যাপী ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কে ইন্টারনেটের সাথে সংযুক্ত হবে।

এই ধরনের কার-কার সিস্টেমে ব্যাপক স্কেলে রোল হয়ে আসার আগেই ডিজাইনার ও ইঞ্জিনিয়াররা ইতিমধ্যেই স্বপ্ন দেখছেন এবং পরবর্তী পদক্ষেপগুলি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। গাড়ি চালনার এবং যাত্রীদের সাহায্য করার জন্য পরিকল্পিত ইন-কার সিস্টেমে দেখাবার জন্য এমডব্লিউসি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে ফায়ার, AT & T, জেনারেল মোটর এবং চিপমেকার কোয়ালকম, সমগ্র শহরগুলির প্রক্রিয়ায় স্মার্ট হাইওয়ে গ্রিডগুলি পরিচালনা করে। বাইরের বিশ্বের সাথে যোগাযোগ করুন, এবং গাড়ী এর ইঞ্জিন এবং সিস্টেমের অবস্থা সচেতন করতে।

Qualcomm একটি ব্ল্যাক ম্যাট-পেইন্ট মারিদ্রস বেঞ্জ CLA45 AMG Turbo ব্যবহার করে তার ব্ল্যাকবেরি QNX- ভিত্তিক ধারণা তথ্য মনোযোগ আকর্ষণ স্নান সিস্টেম।

পথের মধ্যে স্পষ্টভাবে ইন-কার সিস্টেমগুলির সাথে, অনিবার্য প্রশ্ন উত্থাপিত হয়: কখন আমরা চালনাহীন গাড়ি এবং ড্রাইভারহীন হাইওয়ে নেটওয়ার্কগুলি দেখতে পাব?

বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞরা জিজ্ঞাসা করেছেন যে ComputerWorld দ্বারা এই প্রশ্নটি বিস্তৃত এবং বিট উদাহরণস্বরূপ, একটি AT & T অফিসিয়াল পূর্বাভাস দিয়েছিল যে স্মার্ট হাইওয়েগুলি 10 থেকে 20 বছরের মধ্যে কিছু শহরে পৌঁছাতে পারে, তবে সিসকো এবং জিএম ইঞ্জিনিয়ারদের একটি প্রক্রিয়াতে এক সময়ে আরও এক ধাপ এগিয়ে যে কয়েক দশক ধরে নিতে হবে।

জিএম একটি শীর্ষ প্রযুক্তিবিদ বলেন যে ড্রাইভারহীন গাড়ির সম্ভবত তুষার ঝড় এবং কালো বরফ সময় মানুষের সাহায্য কন্ট্রোল গাড়ির প্রয়োজন হবে।

পরবর্তী দুই বছর ধরে, মার্কিন রাস্তা নেভিগেশন লক্ষ লক্ষ গাড়ির সজ্জিত করা হবে বেতার এলটিই সংযোগ এবং ইন-কার ড্যাশবোর্ড ইন্টারফেস সহ, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন। কিন্তু প্রথম ধাপ এখনো পর্যন্ত মাত্র একটি মাঝারি আকারের ইউ.এস. শহরে স্মার্ট হাইওয়ে নির্মাণের নির্মাণ এবং নির্মাণ থেকে দূরে। ব্যবসার এবং সরকারকে অবশ্যই স্মার্ট মহাসড়কে পরিচালনা, পরিচালনা ও অর্থায়নে উপায়ে আসতে হবে।

যদি একটি গাড়ির ভিতরে প্যান্ডোরা রেডিও বা নেটফ্লাইক্স চলচ্চিত্র চালানোর জন্য একটি OS এবং অ্যাপ্লিকেশান এবং বেতার সংযোগ ডিজাইনের জন্য চ্যালেঞ্জিং মনে হয়, তাহলে জটিল কাজটি কল্পনা করুন রাস্তার পাশে নেটওয়ার্ক-সংযুক্ত সেন্সর স্থাপন করা, ট্র্যাফিক লাইটে এবং হাসপাতালের কাছে, গাড়ির এবং জরুরী যানবাহনগুলির সাথে ইন্টারনেটে ওয়্যারলেলভাবে সংযোগ স্থাপন করে।

স্মার্ট হাইওয়েগুলির পরিচালনা ব্যবস্থার উন্নয়ন বিশাল হতে পারে - প্রতিটি শহরের কাউন্সিল, স্থানীয় পুলিশ বিভাগ, রাজ্য সরকার এবং বেশ কয়েকটি ফেডারেল এজেন্সী এতে একটি কথা বলতে চাইবে।

টিমোথি নিক্সন, জিএমের বিশ্বব্যাপী গ্রাহকের জন্য প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা, তিনি বলেন, অটোমোকার্ডে তিনি এবং অন্যদের ড্রাইভার চালিত গাড়ির নির্মাণে অনেক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হন যেগুলি স্মার্ট মহাসড়কে কাজ করতে পারে।

"আমরা [ড্রাইভারহীন গাড়ি এবং স্মার্ট মহাসড়কে] যত্ন সহকারে চিন্তা করি তা নিশ্চিত করতে চাই, এবং আমরা দায়ী হতে চাই যাতে চালকরা ড্রাইভে হাত রাখে হিল, "নিক্সন MWC এ একটি সাক্ষাত্কারে বলেন। "আমরা কি করি তা নিয়ে চিন্তা করতে ভয়ঙ্কর। আমরা সাবধান হতে চাই এবং এটি সঠিকভাবে করতে চাই।"

এমনকি গাড়ীর অন্তর্ভূক্তিকে সমর্থনের জন্য কেবল রেডিও প্রযুক্তি তৈরি করা খুবই জটিল কাজ, তিনি উল্লেখ করেছেন। "মানুষ সম্ভবত কম কাজ জড়িত করা কতটা অবমূল্যায়ন," ​​তিনি বলেন।

ডিক্রিয়েটে কাজ করে নিক্সন, এছাড়াও এটা কল্পনা করা কঠিন যে শীতকালীন সময়ে ড্রাইভারহীন গাড়ি বরফের আচ্ছাদিত রাস্তায় কীভাবে কাজ করবে। "তুষার ঝড় ও কালো বরফ সম্পর্কে কী?" নিক্সন জিজ্ঞাসা করলেন। "ড্রাইভার হিসাবে মানুষ সবসময় একটি fallback হিসাবে সেখানে থাকতে হবে।"

জিএম একটি উদ্ভাবক স্থপতি, মার্কো Carnevale, স্যামসাং এর গ্যালাক্সি গিয়ার smartwatch জন্য একটি বিক্ষোভের অ্যাপ্লিকেশন বিকাশ যে টাচ, আনলক এবং স্পর্শ একটি গাড়ী বন্ধ করতে পারে সাহায্য একটি আঙুল এর জিএম একটি ক্যানারি হলুদ 2014 কর্ভেট স্টিংয়ের ব্যবহার করে MWC এ অ্যাপ্লিকেশন দেখিয়েছেন। টিজেন-ভিত্তিক অ্যাপটি গিয়ার ২ তে ব্যবহৃত HTML5- এ লেখা আছে।

কার্নেভালে পূর্বাভাস দিয়েছিল যে, স্মার্ট হাইওয়ে অনেক বছর ধরে ক্রমাগতভাবে রোলার প্রযুক্তি হিসাবে কাজ করবে, যেমন রাডার প্রযুক্তি যা গাড়ি সঠিকভাবে সংযুক্ত করা হয় তা সনাক্ত করতে পারে। একটি গলি মধ্যে, যানবাহন যোগ করা হয়।

তিন বছর আগে, জিএমটি একটি এশিয়ান অটো শোতে দেখিয়েছিল যে ২030 সালের মধ্যে মাত্র ২0 বছর আগে স্মার্ট মহাসড়কে কাজ করার জন্য নির্মিত স্মার্ট টেকনোলজি সহ একটি এন-ভি দুই-ব্যক্তি ধারণা গাড়ির প্রদর্শন করা হয়েছে। কার্নেভালে যদি পূর্বাভাস করা সম্ভব হয় তাহলেও অনুমান করা যায় না।

এন্টো টি টেকনিক্যালের জোসেফ মোশেল, উদীয়মান ডিভাইসগুলির জন্য ব্যবসায়িক উন্নয়নের সহ-সভাপতি, কোম্পানীর একটি গ্রুপের নেতৃত্বে যা গাড়ির, স্মার্টফোন এবং ভায়াবলের সাথে সংযোগ স্থাপনের উপায় খুঁজতে থাকে। AT & T ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কে।

"আমাদের এলটিই নেটওয়ার্কের সাথে, আমরা স্মার্টফোন ব্যবহারের কারনে একই অভিজ্ঞতা দিতে চাই," তিনি বলেন। এন্টি-টি ইন-কার ইনফোটেইনমেন্টের জন্য জিএম প্রচেষ্টার সমর্থন করছে যা পরবর্তীতে ২014 সালে অনেক গাড়ি মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে।

মেসেল পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যে স্বায়ত্তশাসিত কারগুলি পরবর্তী 10 থেকে ২0 বছরের মধ্যে কিছু শহরে হাইওয়েতে প্রবেশ করবে। এক সময় যখন আপনি গাড়িটি নিজের মালিক নাও করতে পারেন, যেমনটি জিপ কারের মতই হয়ে থাকে.এইটি আপনাকে চালানোর জন্য নিজে চালিত করবে। অটোনোমাস ড্রাইভিং ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কে আপনার গাড়ি থেকে অন্য গাড়িগুলির সাথে রাস্তায় যোগাযোগ করা এবং দেখতে পাবেন। লাল হালকা পরিবর্তন। এর প্রথম দিনেই। "

মোসলে বলেছিলেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্মার্টফোনের এত দ্রুত বিবর্তিত হওয়ার কারণে তিনি তার পূর্বাভাসে আস্থাশীল ছিলেন। "আমি 19 বছর ধরে এটি এন্ড টিতে এসেছি এবং যখন সেলুলার ফোনগুলি কেবল ভয়েস কল করা হয় তখন শুরু হয়। এখন তারা যা করে তা দেখুন"। "যদিও স্মার্ট হাইওয়েগুলির জন্য 10 থেকে ২0 বছর কম থাকে, তবুও শিল্পটি কতটুকু বিকশিত হয়েছে তা দেখুন।"

মোসলে বলেন যে এটি সুস্পষ্ট যে সরকারী প্রতিষ্ঠানগুলি স্মার্ট হাইওয়ে গ্রিডের উন্নয়নে প্রভাব ফেলবে, ঠিক যেমনগুলি সরকারকে কেবল এবং টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্ক প্রকল্প অনুমোদিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "স্মার্ট হাইওয়েগুলি ভবিষ্যৎ ... এটি AT & T এ কথা বলা হচ্ছে", তিনি বলেন।

অনেক ড্রাইভার আজকে বলেছে যে তারা তাদের গাড়ির চাকাটি কোনও কম্পিউটার বা ওয়্যারলেস নেটওয়ার্ক ছেড়ে দেবে না, অন্যরা বলবে যে তারা পছন্দ করে নগরের কাছাকাছি পৌঁছানোর বা ট্রাফিকের হতাশা এবং রাগ বা মাতাল ড্রাইভারের বিপদ ছাড়া নিরাপদে এবং আরামে কাজ করার ধারণা মোশেল বলেন, "সিকোকে এন্টারপ্রাইজটি রাউটার, সুইচ এবং ওয়্যারলেস ল্যান গিয়ার ক্র্যাংকেটিং করছে যা থিংস এর বিস্ফোরণকে শক্তিশালী করে, যা হাইওয়ে ট্রাফিক সংকেত, গতি বাড়িয়ে তুলবে। সেন্সর এবং আরো সনাক্তকরণ।

সিজার মরভানা, সিসকোর সার্ভিস প্রোভাইডারের বিপণনের সিনিয়র ডিরেক্টর, তিনি বলেন, সান জোসে, কেলিফের বাড়ি, সিসোসের মতো প্রগতিশীল শহরগুলি যখন স্মার্ট হাইওয়ে গড়ে তোলার পর পরের 30 বছরে তিনি একটি দিন অনুমান করতে পারেন। সম্ভবত ট্র্যাফিক ইউটিলিটি এমনকি ট্র্যাফিক ইউটিলিটিও হতে পারে, যা ওয়্যারলেস সার্ভিস প্রোভাইডারদের থেকে ট্রাফিক নেটওয়ার্কের নির্মাণ এবং পরিচালনা করতে পারে।

"পুরো মৌলিক অবকাঠামো [স্মার্ট মহাসড়কগুলির জন্য] উসমান হচ্ছে", মরওয়ানা বলেন। "এটি স্মার্ট সার্ভার এবং স্মার্ট শহরগুলির জন্য আপনার সমস্ত প্রয়োজন মেটাতে অনেক সার্ভার র্যাক এবং পাওয়ারটি লাগবে। এটি শুধু নেটওয়ার্ক সংযোগেরই নয়, তবে আপনি কিভাবে ডেটা পরিচালনা করেন।"

সরকারগুলি নিশ্চয়ই জড়িত থাকবে, মরভানা যোগ করেছেন। "নিশ্চিতভাবেই একটি নিয়ন্ত্রক ভূমিকা আছে। প্রযুক্তি টুকরা আছে এখন এবং এটি গ্রহণের হার সম্পর্কে আরও কিছু। সান জোসে মত কিছু শহর, নেতৃত্ব করবে। কখনও কখনও এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি না। ভর ভর সঙ্গে জড়িত সম্পর্কে মনে হয় স্মার্ট মহাসড়ক গ্রহণ। এটি শুধু প্রযুক্তির টুকরা না, "তিনি বলেন।

মরওয়ানা, যিনি একটি বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী হিসেবে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত ছিলেন, তিনি বলেন, বেতারযন্ত্রীরা ইতোমধ্যে পরিকল্পনা করছেন যে তারা কোটি কোটি কোটি কোটি টাকার সহায়তা পেতে তাদের নেটওয়ার্ককে স্থিতিশীল করতে পারে। রাস্তাঘাটের সাথে যানবাহন এবং সেন্সরগুলির সাথে রিয়েল-টাইম বেতার পারফরমেন্স। AT & T এ, জিএম এর অন্তর্গত ইন-কার সিস্টেমটি 4 জি এলটিইতে কাজ করবে এবং তারপর 3G তে ফিরে যাবে এবং ব্যাকআপের জন্য ২ জি এমনকি ভবিষ্যতে স্মার্ট হাইওয়ে রিদ্যাডেন্সি জন্য একটি মডেল।

AT & পৃথকভাবে বেতার নেটওয়ার্ক পরিষেবার খরচ থেকে, উভয় একটি একক বিল উপস্থাপন করা যেতে পারে, যদিও। জিএম কারে ২014 সালে আসন্ন ইনফোটেশন উৎসের পেছনে জিএম এর বিদ্যমান ওনারসার ওয়্যারলেস সার্ভিস ব্যবহার করা হচ্ছে। একটি অ্যাপ্লিকেশন বা ইন্টারনেট পরিষেবা জন্য প্রতিটি অনুরোধ করতে ব্যবহৃত বেতার নেটওয়ার্ক লিঙ্ক ড্রাইভার থেকে চার্জ করা হবে, কিন্তু জিএম গাড়ির মধ্যে অ্যাপ্লিকেশন বা অন্যান্য তথ্য পাঠাতে সেলুলার পরিষেবা জন্য প্রদান করবে।

গাড়ির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য সেলুলার বিলিং এক জিনিস, কিন্তু ভবিষ্যতে স্মার্ট হাইওয়েগুলিতে নিরাপদে ড্রাইভিং করার জন্য পৌর ট্রাফিক বেতার পরিষেবাগুলির জন্য কোনও গ্রাহককে চার্জ করা হবে এমন কোনও বিষয়ে প্রকাশ্যে কথা বলে মনে হচ্ছে না।

যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল কমিউনিকেশন কমিশনের ফি হতে প্রত্যেকের ওয়্যারলেস বিলগুলির জন্য স্থানীয় সরকারগুলিকে নেটওয়ার্ক-সংযুক্ত স্টপএলাইট এবং অন্যান্য সরঞ্জামের জন্য পরিশোধ করতে হবে। কংগ্রেস অবশ্যই সেই বিষয়ে একটি কথা বলতে চাইবে।

ম্যাট হামব্লেন

মোবাইল ও বেতার, স্মার্টফোন এবং অন্যান্য হ্যান্ডহেল্ডগুলি এবং কম্পিউটার ওয়্যারলেস এর জন্য বেতার নেটওয়ার্কিং জুড়ে জুড়েছে। টুইটারে ম্যাটকে @matthamblen এ অনুসরণ করুন, অথবা ম্যাটের আরএসএস ফিডে সাবস্ক্রাইব করুন। তার ইমেইল ঠিকানা হল [ইমেইল সুরক্ষিত]

[ইমেইল সুরক্ষিত]

কম্পিউটার ওয়ার্ডের ইমার্জিং টেকনোলজিস টপিক সেন্টারের উর্ধমুখী প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও পড়ুন।